Mijn tweede lieveling, een fonkelend mooie originele Landini L25…

Ik heb het bestaan leren kennen van een gloeikoptractor. Een tractor die je met gasfles en brander ter hand de gloeikop vooraan 'warm stookt' en hem op deze manier dient 'aan te gooien' d.m.v. een vliegwiel. Alleen al een heuse onderneming om dit schatje gestart te krijgen. Het werd een kleine obsessie, een ware uitdaging zeg maar, zo iets zag ik dan ook meteen zitten. Deze Italiaanse trekker, type L25, een 1-cilinder gloeikoptractor met zijn 25 pk en 1600 kg zwaar, tweetaktmotor, werd in 2007 mijn tweede lieveling. Deze schoonheid werd aangekocht in Nederland bij Henri Swinkels te Soerendonck. Even onzeker dat ik in het begin was, kan ik stellen deze trekker nu zelf aan te gooien, wat mij nog steeds weer ‘dé ultieme kick’ bezorgd! Verwonderde blikken alom, wanneer een dame met zulke trekker rond rijd, laat staan zélf een gloeikoptractor 'aangooit'. Het ene moment haal je de brander boven en het volgende moment staat er beslist een meute uiterst nieuwsgierige ogen je vol ongeloof aan te staren, wat zich echter met de minuut verveelvoudigd... Gewoon verstand op nul, en méér dan volop genieten met wat je bezig bent; mijn Landini! Hier moet je je overzetten indien je in die beginfase zou gesitueerd zitten van deze geweldige onderneming, dat leer je beslist door de jaren heen. Ooit heb ik een fotograaf ontmoet die na een hele fotosessie te hebben ondernomen, wanneer ik alle voorbereidingen ondernam en mijn Landini aangooide, me prompt en haast in extase vertelde: 'Jij bent een écht publiciteitskanon!' 'Niet ik, maar mijn parel van een Landini is de ware ster op het veld, een écht fenomeen!' antwoordde ik prompt... De schoonheid in al zijn originaliteit doet menig mens glunderen, voeg daar dan nog een méér dan enthousiaste fiere madam als eigenares aan toe, en er blijkt haast een nieuw wereldwonder. We zitten hier nu éénmaal in een mannenwereld, maar ook de dames kunnen beslist dit kaliber aan. Daarvan ben ik een levend bewijs, als ik het zo mag stellen. Ik moet het stilaan gaan geloven, je bent haast een unicum indien je als vrouw zulke tractor gestart krijgt. Tot heden ten dage heb ik nog geen enkele dame mij dit zien nadoen!

Ondertussen werden door de jaren heen vele werken uitgevoerd aan mijn Landini, waaronder het plaatsen van een ‘snelgang’ door echtgenoot Patrick. Ook werd reeds een nieuwe peer  in de gloeikop gemonteerd, werd de uitlaat onlangs ontdaan van alle roet en ook de gloeikop onderging een opkuisbeurt. Tegelijk werd de gloeikop ook voorzien van een nieuwe packing... Mie Tracteur heeft een man die wel alles kan, dat is hiermee alweer bewezen...

Oorspronkelijk rijden deze tractoren maximum 15 km/u welke nu door het plaatsen van andere tandwielen in de versnellingskast (snelgang) deze opgehaald werd naar een gretige 27 km/u… Het is een feit, deze Oldtimer rijdt geweldig vlot, is enorm baanvast en is beslist een ware streling voor het oog omwille zijn originaliteit. Het is me dan ook een hele eer ondergedompeld te mogen worden door zijn vele oliespatjes, heerlijke geur en een méér dan geweldig en uiterst unieke geluid, wat enkel een gloeikoptrekker kan voortbrengen! De keuze met welke te rijden is soms hartverscheurend omwille de liefde voor beide tractoren. Maar allebei geven ze me, jaar na jaar, nog stééds zulke geweldige met adrenaline opgevoerde en hartverwarmende voldoening… Als dát geen passie is...

Historiek Landini...

De firma Landini dateert van 1884 toen Giovanni Landini een constructiewerkplaats opende voor de fabricage van diverse gereedschappen en stoomlocomotieven. In 1911 werd de eerste semi-dieselmotor ontworpen. Een liggende één-cilinder tweetakt ruwoliemotor volgens het gloeikopprincipe. In 1925 werd de eerste Landini-motortrekker gepresenteerd, eveneens met de liggende één-cilinder tweetakt gloeikopmotor met een vermogen van 30 pk. Hierop volgde al spoedig een serie met meer vermogen tot 65 pk. Deze trekkers vertoonden veel overeenkomst met Lanz Bulldog-trekkers uit dezelfde periode. Alleen de plaats van de radiator en opstelling en aandrijving van de ventilator waren afwijkend. Ook de naoorlogse modellen hadden nog hetzelfde uiterlijk, doch nu rechts op het vliegwiel een riemschijf en een startwiel aangebouwd. Deze trekkers hadden vier versnellingen van 3 tot 16 km/u op bandenmaat 12x38. Er waren vijf verschillende typen in vermogen variërend van 25, 35, 45, en 65 pk.